3. 实际测试数据
a. 按照前述设计，我们在各个车厢上分别放置成套无线监控设备，每套包括摄像机、网络视频服务器和IW95ADP无线网桥及配套天馈部件，测试系统中最远的两台设备之间的带宽。考虑到行车安全，天线的架设高度受到严格限制，而且，车厢均为金属结构。在这样的恶劣工作条件下，实际测得最远两台无线网桥的链路，其净数据带宽高达约14Mbps（理想条件下，去除无线传输协议占用的带宽后，54Mbps的无线网桥实际有效数据传输带宽可以到20Mbps以上）。完全满足系统传输多路图像的带宽要求。
b. 启动全部车厢上的无线监控设备，到9号车厢上观察由各个车厢上传输来的图像画面，结果是画面非常流畅。系统设计和测试取得圆满成功。
c. 在列车高速行进中，经常出现转弯的情况。为了保证弯道行驶时系统仍然可以正常工作，本系统特别设计选择了宽辐射角度的高增益低风阻定向天线，以保持无线信号的稳定连接，并能完全适应列车运行环境下的系统使用要求。

三、结论
经过理论设计和列车实际系统调试及测试，本方案设计和设备选型完全满足列车无线监控系统对于系统各项技术指标的要求，具有技术先进性和实用性，适合在铁路行业大面积推广。